行业调查报告

行业调查报告

在当下社会，报告十分的重要，不同种类的报告具有不同的用途。在写之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的行业调查报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

根据《甘肃省粮食流通统计制度》的规定和要求，为扎实做好20xx年度粮油加工企业统计工作，市局高度重视，精心部署，本着“全面覆盖、侧重重点”的原则，对全市纳入统计范围的粮油加工企业进行了全面调查，摸清了各企业的加工生产及经济情况，为建立健全粮油加工企业统计监测体系、完成20xx年度粮油加工企业统计工作奠定了良好的基础。现将粮油加工企业情况统计分析报告如下:

一、粮油加工业基本情况

20xx年粮食加工转化企业产能及经济技术指标年报统计数据显示，我市纳入统计年报的各类粮市加工企业10家，其中小麦粉加工企业3家；食用植物油加工企业2家；粮食食品及副食加工企业2家；杂粮及薯类加工企业1家；饲料生产企业2家。

与20xx年相比，我市粮食加工企业产量总体形势呈下降趋势。截止20xx年底，所统计的10家粮食加工企业主要产品生产量达76374.6，较去年105644吨减少29269.4吨，减幅27.7%。其中：小麦粉产量合计9605.4吨（期末库存467吨）,较去年10820吨减少1214.6吨，减幅11.2%；粮食食品产量合计1512吨，较去年5120吨减少3608吨，减幅70.5%；杂粮及薯类合计47820.0吨（期末库存18000吨），较去年61116吨减少13296吨，减幅21.8%；玉米加工转化副产品17437.2吨（期末库存2779吨），较去年28553吨减少11115.8吨，减幅38.9%。

同时，我市粮食加工企业各项经济指标与20xx年相比均呈下降趋势。截止20xx年底，所统计的10家粮食加工企业现价工业总产值30509.75万元，较去年43600万元减少13090.25万元，减幅30%；产品销售收入26322.70万元，较去年35413 万元减少9090.3万元，减幅25.7%。

二、粮油加工业现状分析

从统计报表显示的经营量和各企业的主要经济指标来看：20xx年，我市粮油加工企业总体形势和各项经济指标均呈下降趋势。

主要原因：一是由于今年经济下行、市场疲软，市场价格大幅下降，消费终端的成品粮油及养殖业市场不活，副产品销路受阻，致使加工及转化用粮企业的需求量和生产量相对往年减少。二是由于受国际农产品价格下滑和国内农作物丰收、加工业效益下行的影响，部分销路窄、经营管理不善的民营企业因库存积压、资金占用、商品难以周转等因素，致使企业经营受阻，效益下降，有的甚至全年停产，致使加工业全年产量和其他经济指标大幅度下降。

三、粮油加工业存在主要问题

（一）企业集中度不高，规模化经营能力不足导致企业品牌认知度低。在我市粮食加工企业基本属于小型企业，大型企业没有，只有永昌县天寿面业有限责任公司被国家评定为“放心粮油示范加工企业”。纳入统计范围的10家粮食加工企业中,日处理原料30吨以下2家、日处理原料30-50吨(含30吨)2家、日处理原料100-200吨(含100吨)3家、日处理原料200-400吨(含200吨)3家，难以形成龙头带动作用和规模效益，品牌认知度低。

（二）行业门槛较低，精细化加工能力不强导致企业竞争力不强。我市现有粮食加工企业注册资金、技术准入门槛低，粮食加工和转化利用率低，初加工有余，深加工不足，附加值不高，没有高科技含量、高附加值的加工及深加工企业。产品结构单一，档次较低、包装简陋，同质化现象严重，无法适应不同种类食品市场的多样化要求，导致企业效益不高，利润率低。以面粉加工为例，面制品种类繁多，要求的面粉也不尽相同，但目前我市正常运营的3家面粉加工企业（天寿面业有限责任公司、金洪面粉加工厂、西北星面业有限公司）规模小、设备陈旧、效益低，提供的都是相同产品。

（三）体制结构落后，市场化运作程度不高导致企业发展受限。目前我市粮食加工企业多以简单化、粗放式经营为主，现代企业管理制度尚未有效建立，市场化程度不高，在企业管理体制、组织结构和产品结构方面还存在不合理、不科学、不完善的地方。受国家信贷政策调整，资本市场紧缩等因素影响，企业贷款难度加大，融资渠道少，导致技术改造、产品研发等缺乏资金支持。所统计的10家粮食加工企业固定资产投资4999.9万元，研究开发仅投入10万元。部分销路窄、经营管理不善的民营企业效益下降，发展不景气，有的甚至全年停产，致使加工业全年产量大幅度下降。

（四）企业成本持续走高，有效性应对措施不多导致企业整体效益不高。我市部分小麦产区原粮质量相比其他区域原粮有一定差距，从省外购进粮食比例不断加大。在重要粮油品种实行最低收购价和临时收储政策下，受价格不断上涨、劳动力成本增加等因素影响，造成粮食加工企业经营成本持续走高，导致我市本来就利润微薄的粮食加工企业苦不堪言。企业产品价格有限涨幅难以应对过快的成本上涨，利润空间被进一步压缩。其他地域大型粮食加工企业产品不断进入本地市场，通过规模效益和品牌优势不断压低产品价格，我市企业只能以降低产品价格的方式在残酷的市场竞争中求得一席之地，致使企业利润微薄，甚至负债严重。永昌县天寿面业有限责任公司20xx年生产时断时续，永昌县植物油有限责任公司则陷于停产状态，无法在地震等自然灾害或紧急状态下保障应急粮油供应。

四、几点建议

（一）不断加大政策扶持，优化企业发展环境。按照国务院、省市各级关于扶持小微型企业发展的部署要求，建议加大政策宣传，细化实施措施，强化监督检查，切实将各项优惠政策执行到位，从财政、税收、金融等方面对中小粮食加工企业给予优惠。同时，适时调整扶持重点，在不断优化资金投向的基础上，进一步扩大覆盖范围、提高补助标准、简化申报程序、缩短申报周期、加快拨款进度等措施，切实加大对中小粮食加工企业的支持力度，充分调动粮食加工企业的积极性。

（二）着力拓宽融资渠道，强化企业资金保障。建议完善资金管理办法，引导银行业金融机构重点加大对中小粮食加工企业的信贷支持力度，扩大中小粮食加工企业贷款风险补偿资金规模。同时，加大对中小粮食加工企业信用担保、公共服务平台等机构的支持力度，引导担保机构和社会化服务机构为中小粮食加工企业提供更多更优惠的服务，积极运用民用信用担保、创业投资等间接方式扩大中小粮食加工企业发展专项资金规模。

（三）坚持深化体制改革，提高企业市场化程度。建议深化粮食加工企业的体制机制改革，对有一定竞争力和发展潜力、具有相当规模的粮食加工企业进行重点扶持，改变目前粮食加工业“小而少，小而低，小而散”的状况，不断增强我市粮食加工业的集中化和市场化程度，促使企业做大、做强，真正提升企业的竞争力和综合生产能力。值得一提的是 ……此处隐藏26715个字……借助软件本身的声誉分析系统进行分析并得出了品牌的网络声誉情况，经监测分析网络品牌声誉情况排列前10的品牌为：

(1)菲亚特 (2)奇 瑞 (3)奥 迪

(4)奔 驰 (5)大 众 (6)宝 马

(7)本 田 (8)马自达 (9)起 亚

(10)福 特

第四部分 数据分析及建议

一、随着我国汽车工业的快速发展，自主汽车品牌逐渐被越来越多的消费者所熟知和关注，部分品牌开始显现效应。品牌知名度调查得票率排行中，自主品牌比亚迪、奇瑞两个品牌入榜前20名。同时，作为湖南唯一的本土汽车品牌长丰汽车坐拥主场优势，也出现在排行榜的第20位。较几年前汽车品牌知名度调查结果中自主品牌难觅踪影的尴尬情形，本次调查中自主品牌受消费者关注的比例有所增长。但以实际数据进行横向对比的结果来看，两者之间的品牌知名度仍存在较大差距。第一题的调查结果中，进口及合资中高档汽车品牌得票率最高，前20名中，进口及合资品牌达到17个，所占比重高达85%，特别是奔驰、宝马两个品牌，87%的接受调查者在此项调查中填写了这两个品牌，可见这两个品牌的知名度和影响力早已在消费者心目中根深蒂固。

二、自主品牌在国内市场的竞争力日趋增长，市场占有率同步提升。在调查者已购汽车品牌排行榜中，更有比亚迪、奇瑞、吉利、长城四个品牌入榜前20，尤为突出的是比亚迪，仅次于大众和丰田排列第三名。另据已购汽车品牌调查中的调查者购车消费能力统计数据，比亚迪在调查群体中的购买率排行中低端车型第一，不得不说“高性价比” 的比亚迪在中低端汽车市场的竞争中拥有着绝对的实力。

三、汽车产品质量水平总体稳定，消费者满意度相对适中。产品质量问题调查显示，1040名消费者中，虽然有102人在购买一年内发现汽车存在产品质量问题，但数据显示大多数来自车胎、车锁等非核心部件的质量问题。91%的消费者对所购汽车品牌的产品质量持满意态度。调查主要集中的产品质量问题中，反馈率排列第一的为轮胎质量问题，而其中更值得警示的是安全气囊与行车中熄火这些严重危及驾驶者生命安全的问题。同时，反映的产品质量问题涉及的品牌中，自主品牌占53%，合资品牌占41%，进口品牌占6%，自主品牌稍高于合资品牌，但相对于发展起步较晚的自主品牌而言，该项数据应该让人欣慰，让我们看到了自主品牌不断增强的研发实力，以及逐年提升的产品质量水平。但我们也需要客观的面对数据，如果数据以市场占有率的比例进行实际测算的话，自主品牌的汽车产品总体质量仍然落后进口和合资品牌，还没有达到于高消费人群所认可的标准。自主品牌若想在市场占有率上寻求更大的突破，很大程度上取决于是否能够在质量、可靠性和耐用性方面赶上跨国汽车制造商，持续改善和提升产品质量将仍是自主品牌努力的方向。

四、汽车产品服务质量的消费者满意度偏低，1040名调查者中，反馈不满意信息的高达322人，消费者满意率仅为69%，不满意原因主要集中在售后。调查结果显示汽车产品售后服务体系有待进一步完善，售后服务质量亟待提升。据调查数据，322名对服务质量不满意的调查者中，对售前服务不满意的人数为23人，仅占7%，其余299人不满意的因素均来源于售后服务，比重高达93%。不满意的售前服务质量问题主要在于个别4S店及营销人员有欺骗、误导以及未履行承诺等问题，由此可见，诚信和履约能力是消费者对于售前服务质量满意度评价的核心因素。而不满意的售后服务质量调查结果则剑指汽车产品售后服务环节的所谓行规、潜规则及售后保障机制弊病，其中首当其冲的是“4S店保养和维修高于市场价格”，这一现象似乎与高档酒店的“开瓶费”一样，已成为一种行规，甚至于保险理赔对于在4S店维修和其他汽车维修机构维修的赔偿标准都不一样。其次是“诱导消费者进行不必要的保养，更换不必要更换的部件”、“在4S店更换的部件是旧件或副厂件”，对此，我们对部分4S店进行暗访和调查，暂未发现更换旧件及副厂件这一行为。而在诱导消费者进行不必要的维修和更换问题上，则有少数4S店存在这一现象，抓住大多数消费者无法判断汽车质量问题这一弱点，在消费者进行维修、保养时，以可能会产生行车危险的理由，诱导消费者更换配件。而排列第四的“因产品质量问题进行交涉时，4S店无人搭理、推诿或态度恶劣”则直接针对汽车产品的售后体系体制的弊端。以往消费者在遭遇汽车质量问题进行索赔时，基本都会遇到汽车厂商与经销商的皮球游戏，值得一提的是国家质检总局去年出台的“汽车三包”条例已明确这一责任由销售企业承担。

五、大多数消费者在选择购买汽车时，对产品质量缺乏心理预期值。第五项调查结果显示，因汽车产品质量问题非专业人士很难判别，绝大多数消费者对于汽车产品质量仅有模糊概念，在选择购车时无法设定心理所需的产品质量标准和要求，64%的接受调查者仅以品牌和外观作为购车选择的主要依据。

六、汽车产品质量“鉴定难、维权难”，如何合理合法进行维权，消费者很茫然。调查数据显示，缺乏专业、公平、公正的检测机构以及高昂的检测鉴定费用，两大难关让汽车产品质量的责任认定难上加难，而社会地位的不对等、漫长的处理时间、需要投入的人力物力等因素更让消费者对于维权望而却步。对于汽车三包条例的宣贯和落实，政府与企业任重道远。

中国电影产业规模整体在高速增长，国内票房收入占比逐年增高，从20xx年的61.8%攀升到20xx年的81.4%，国内票房增速除 20xx 年低于产业规模增速之外，20xx-2013 年都以高出 10%的速度增值，但 20xx 年差值缩窄到 5%以内，电影产业规模增速的动力开始部分转向到国内非票房和海外销售的拉动上，20xx-2014 年二者的平均增速分别为32.1%、32.8%，可以预见后续几年二者将逐步保持稳定增速，共同带来产业规模的增加。不过，参照北美电影业的发展情况，中国电影产业成长的动力，在未来都需要借助多元盈利渠道来拓展。

电影市场票房收入方面，20xx年1月-6月，中国大陆市场票房总计202.4亿，同比增长48.9%。20xx上半年新片158部（1月1日-6月30日上映），其中国产影片117部，票房86.7亿，单部平均票房7410万；进口影片33部，票房107.1亿，单部平均票房3.2亿；特殊影片8部（纯港片和纯台片），票房6105万，单部平均票房763万。

纵观过去几年的票房趋势，国产片和进口片票房贡献净差在 20xx-2011 年大致维持在 8-12%比例，20xx 年被后者反超为-4%，20xx年恢复反弹后拉大到 18%，20xx 年实现回归，恢复到平均范围内。在国产片和排片保护政策，以及引进片审查机制背景下，预计后续几年国产片和进口片的贡献差值将继续维持在平均范围内。从国产片、进口片票房增速对比来看，二者的平均增长率分别为 37%、40%，前者对中国电影总票房的贡献度要低于后者，国产片需要进一步提高票房竞争力。